Gaziantep ulaşım mastır planı anlatıldı ama!

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Gaziantep’te faaliyet gösteren sivil toplum kuruluşları ve meslek odalarına ulaşım master planını anlatıyor. Ancak mastır planı hazırlanmadan önce STKların bilgisine başvurulması yerine, plan hazırlandıktan sonra STK lar ile planın paylaşılmasının kente bir faydası olmayacağı bildirildi. Bu arada sola dönüş yasakları ile hem yakıtta, hem zaman kaybında sürücülerin ve kent halkının mağduriyeti ise dikkat çekiyor. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Daire Başkanlığı Gaziantep’te faaliyet gösteren sivil toplum kuruluşları ve meslek odalarına ulaşım master planını anlatıyor.Bu doğrultuda, Eczacılar Odası üyeleri ile bir araya gelen Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Daire Başkanı Hasan Kömürcü, ulaşım ana planı kapsamında kent merkezinde yapılan trafik projelerini anlatan bir sunum yaptı.Yaklaşık iki saatlik sunum yapan Kömürcü, Gaziantep kent merkezindeki ulaşım ve trafik sorunlarını ortadan kaldırmak için ulaşım ana planı kapsamında yapılan projelerin bir bütün olduğunu söyledi. Kömürcü, kent merkezinin tamamına aynı anda dokunmanın mümkün olmaması nedeniyle bir zaman planlaması yaparak projeleri paketler halinde hayata geçirdiklerini kaydetti.“KAVŞAKLARDAKİ GECİKME SÜRELERİNDE YÜZDE 70 İYİLEŞME SAĞLANDI”Kent merkezi trafik düzenleme projeleri ile hedeflerinin kavşak hizmet seviyelerini arttırmak ve trafiği rahatlatmak olduğunu dile getiren Kömürcü, “Düzenleme yapılan her kavşağın hizmet seviyelerini ölçtük ve önemli kavşakların sayımların trafiğin gerçek değerini görmek için okullar açıkken yaptık. Sola dönüş yasağı uygulamaları ile kavşakların hizmet seviyelerinin kötü diye kabul edilen F ve E düzeyinden C seviyesine yükselttik. Kavşaklardaki gecikme sürelerini yüzde 70’lere varan iyileşmeler sağladık” şeklinde konuştu.53 KİLOMETRELİK BİSİKLET YOLUAyrıca, sola dönüş yasakları ile bazı yerlerde mesafe uzamasına rağmen çok daha kısa sürede araçların istedikleri yerlere ulaştığını aktaran Kömürcü, Doğumevi Kavşağının önceki ve sonraki halini de paylaştı. Kömürcü, “Doğumevi Kavşağı’nın önceki hali ile mevcut trafiği kaldırmadığını buna çözüm bulmak içinde en az kısıtlama ile maksimum verimi nasıl elde ederiz diye çalıştık. Bu kavşakta kısıtlanan araçlar kavşaktaki toplam trafik hacminin yüzde 1’dir. Yaptığımız bu çalışma ile kavşaktan yüzde 50 civarında bir iyileşme bekliyoruz” ifadelerini kullandı.“Gaziantep Ulaşım Ana Planının”da en önemlisinin 53 kilo metrelik bisiklet yolu ve metro projesi olduğunu vurgulayan Kömürcü, “Şehirde yaşayan vatandaşlar olarak, kurallara uyma konusunda asgari özveriyi daha fazla göstermeliyiz. Bu tür projelerin başarıya ulaşması için hep birlikte trafikte daha bilinçli davranmalı ve yapılan çalışmalara sahip çıkmalıyız” diye konuştu.SOLA DÖNÜŞ KABUSU SÜRÜYOR Kömürcü, Gaziantep Ulaşım Ana Planında iyileştirmelerin kentin genelinde devam edeceğini sözlerine ekledi. Bu arada Masal Parkından Emniyet Müdürlüğüne kadar olan Muammer Aksoy Bulvarında sola dönüşlerin tümünün kapatılması ise yapılan planlamanın ne kadar yanlış olduğuna dikkat çekiliyor.  YENİ ÇİZGİ