Gaziantep’te verimli tarım arazilerinin, sanayileşme ve konut ihtiyacının giderilmesi gibi nedenlerle her geçen yıl daralıyor. Gaziantep’te son 10 yılda 200 bin dekar tarım alanı yok oldu. 10 yıl öncesine kadar Antepfıstığı ağaçları ve bağların bulunduğu tarlalar şimdi apartmanlara ev sahipliği yapıyor. Türkiye’nin inşaata dayalı ekonomik büyüme modelinin merkezinde yer alan Gaziantep son 10 yılda büyük bir dönüşüm yaşadı. Tarım alanları günden güne betonlaştı. Kentlerin büyümesi tarım alanlarının da yok olması anlamına geliyor. Artan nüfus ile birlikte yeni yerleşim alanı ihtiyacı doğarken bu ihtiyaç tarım alanlarının yok edilmesi ile birlikte karşılaşılmaya çalışılıyor. Bu veri 2015 yıllına ait son bir yılda bu kat be kat artmıştır. Türkiye’nin toplam tarım alanı son 10 yılda 2 milyon 650 bin dekar azalırken, Gaziantep’te de son 10 yılda yaklaşık 200 bin dekar tarım alanı yok oldu.  Bu alan Türkiye’ye  oranlandığında % 7,547 çıkıyor . Bu oran Antep’te betonlaşma ve imara açma oranın ne denli yüksek olduğunu gösteriyor.  Her yerde bir hafriyat ve delip deşme var. Son bir yılda olanları sayarsak Kırkayak Parkına kreş yapılması, Fıstık Park betonlaştırılması, Kolej Tepe Mahallesi askeri alandaki yol çalışması, Hamidiye Parkı, Bedesten yıkımı yeşil alan olacağı aldatmacası, Binevler Telekom yol birleştirme çalışması  o kadar çok ki bitmiyor  bu çalışmaların hepsinin yapımı sırasında doğa tahribatları oluştu. Yol yapımı çalışmalarında amaç trafik yoğunluğu olabilir,  ama yetkili mercilerin bilmeleri gereken bir durum var. Her araç aynı zaman da doğamıza havamıza doğruda bir müdahale aracıdır. Çözüm yöntemi başkadır. Toplu taşıma araçları teşvik edilmeli gerekirse bedava olmalıdır. ‘’Toplu taşımanın ücretsiz olduğu ilk Avrupa başkenti Talin'de, Belediye Başkan Yardımcısı Taavi Aas, uygulamanın 2 hafta önce başlamasına karşın, toplum taşıma kullanımında ciddi bir artış olduğunu, nüfusun yaklaşık yarısının toplu taşımayı tercih ettiğini, bu nedenle araç sayısını artırmayı planladıklarını açıkladı. Talin Belediyesi sözcüsü Toomas Pirn ise, ücretsiz toplu taşımanın da belli bir maliyeti olduğunu söyleyerek bu yıl toplu taşımadan kazanacakları 12,4 milyon avrodan feragat ettiklerini açıkladı.’’ Tabi Türkiye’de bu olur mu örneği Antep olur mu bilemiyoruz. Ama bildiğimiz bir şey var Antep’te yerel yönetimlerin bunu yapabilecek bütçelerin olduğudur. Halkçı belediye olmak belki de böyle bir çalışma ile olabilir. Yoksa tahribatlar ve imara açmalarla bu işler olmaz.   BİZİM OLANA SAHİP ÇIKMAK GEREKİR.